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De Jujuy a Retiro: las increíbles fotos de un viaje de 22 días a bordo del Belgrano Cargas

De Jujuy a Retiro: las increíbles fotos de un viaje de 22 días a bordo del Belgrano Cargas

La Nación se subió a una formación del Belgrano Cargas para hacer tres tramos de un viaje eterno de más de 20 días entre Jujuy y Retiro. El punto de partida es la estación Ledesma, en la formación 5008, compuesta por una locomotora General Motors y 13 vagones repletos de bolsas de azúcar. La partida de un convoy era rutinaria hace 15 años: salían tres por día desde Ledesma. Hoy, apenas dos por semana.

A continuación, las imágenes más impactantes del trayecto que evidencia la decadencia del país

A partir de la estación Ledesma, en Jujuy, la formación del Belgrano marcha durante tres semanas. Foto: LA NACION / Ernesto BioyPor vías deterioradas, atravesando villas, va el Belgrano en Rosario; son habituales los descarrilamientos, ataques y saqueos. Foto: Archivo / Ernesto BioyPor vías deterioradas, atravesando villas, va el Belgrano en Rosario; son habituales los descarrilamientos, ataques y saqueos. Foto: LA NACION / Ernesto BioyPor vías deterioradas, atravesando villas, va el Belgrano en Rosario; son habituales los descarrilamientos, ataques y saqueos. Foto: LA NACION / Ernesto BioyEl convoy llega a una villa en el barrio Empalme Granero, en Rosario; enseguida será apedreado. Foto: LA NACION / Ernesto BioyPor vías deterioradas, atravesando villas, va el Belgrano en Rosario; son habituales los descarrilamientos, ataques y saqueos. Foto: LA NACION / Ernesto BioyUn tren de carga transporta mercadería desde Ledesma hasta estación Retiro. Foto: LA NACION / Ernesto BioyPor vías deterioradas, atravesando villas, va el Belgrano en Rosario; son habituales los descarrilamientos, ataques y saqueos. Foto: LA NACION / Ernesto BioyEn la terminal de Retiro, otra imagen de atraso e ineficiencia; las bolsas se descargan sobre los hombros. Foto: LA NACION / Ernesto Bioy

Comentario

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  • esta bien la nota, para mostrar una realidad que en general queda siempre en las sombras, pero hay que hacer honor a la verdad y aclarar algunos punbtos que no son importantes para la nota, pero que no estan bien explicados.
    el periodista habla de la maquina como si fuera un fierro viejo e inservible, y en realidad hay que decir que gracias a estas maquinas, las general motors, es que el ferrocarril subsistio en la argentina, son verdaderos fierros con un aguante fenomenal, fue por lejos la mejor compra de locomotoras que se pudo hacer alla por los años 70 hasta casi fin de los 80.han tirado todo tipo de trenes y son muy muy confiables, eso si, no son magicas, si no se las cuida , se rompen.
    por otro lado hay que decir que lo que tarda 22 dias en llegar es el cargamento de azucar, no es que el tren tenga 22 dias de marcha ininterrumpidos, lo que pasa es que se hace por tramos y se generan muchisimas demoras, si realmente fueran 22 dias de marcha deberia ir a una velocidad ridiculamente baja, aun viajando a un promedio de 15 por hora, si fuera marcha ininterrumpida tardaria 4 dias, lo que pasa es que por ahi los vagones quedan detenidos muchos dias en las playas de carga hasta que siguen su viaje.
    por ultimo hay que aclarar que el periodista hizp un recorrido muy corto, de ledesma a guemes que es muy cerca, luego atravesar rosario, y por ultimo la llegada a retiro, habran sido en total 150 km, de 1550 que son en total… le falto muchisimo, tucuman, cordoba, santiago del estero, una parte de catamarca…

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